本周末，轟轟烈烈的F1周末即將再度降臨上海，F(xiàn)1進(jìn)入中國的第20個年頭同時也是殼牌喜力F4方程式中國錦標(biāo)賽的第10年。F4與F1同時出現(xiàn)在上海國際賽車場，這是中國賽車發(fā)展的一座全新里程碑。日前，我們采訪了銘泰賽車運(yùn)動有限公司總經(jīng)理王峰，就本周末的方程式賽車大戲的相關(guān)看點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的講解，劇透也無妨，咱們先睹為快，也為周末的方程式大賽車進(jìn)行一番紙上談兵的預(yù)演。

　　在中國賽車界，相對于拉力、越野和場地賽，方程式賽車更專業(yè)，更具挑戰(zhàn)性既是年輕車手通往專業(yè)賽車和F1的重要階梯，也是方程式愛好者實(shí)現(xiàn)賽車夢想的重要平臺。 根據(jù)國際汽聯(lián)運(yùn)動金字塔規(guī)劃，4級方程式的誕生，是為了給青少年從卡丁車畢業(yè)之后鋪就的一條進(jìn)入F3的通道，最終能夠進(jìn)入F1最高殿堂，主要是面對青少年車手，當(dāng)然對方程式的愛好者也非常友好，可以比較輕松地入手。F4賽車的馬力、尺寸、技術(shù)規(guī)則都更基礎(chǔ)一些。青少年和方程式愛好者可以通過更低的成本，更簡單的操作進(jìn)入方程式。體現(xiàn)娛樂與體育結(jié)合，是進(jìn)入F1的重要階梯。毋庸諱言，在中國許多孩子開上卡丁車就不撒手，或者轉(zhuǎn)身進(jìn)入了GT超跑或者房車等賽道，銘泰賽車王峰對此感到極度惋惜。

　　為了讓更多的孩子愛上賽車這門手藝，國際汽聯(lián)曾經(jīng)煞費(fèi)苦心，在全球十幾個國家都推廣運(yùn)營F4賽事，例如F4落戶中國這件事，國際汽聯(lián)前主席讓·托德主席都得攜楊紫瓊親自站臺，現(xiàn)任主席蘇拉耶姆也非常關(guān)注青少年車手地成長。“中國的4級方程式今年進(jìn)入到第10個賽季，成長速度還是非?？斓?，在全球以及亞太地區(qū)，規(guī)模僅次于日本，但在車手的結(jié)構(gòu)方面還是有一些差距，主要是青少年車手的比重還太少。”王峰透露說，今年即將揭幕的首站將有27輛，這個規(guī)模在全球都位居前列。

　　回過頭看，吉利銘泰集團(tuán)旗下銘泰賽車成立于2005年，已經(jīng)是第20年運(yùn)營方程式是銘泰集團(tuán)最早涉足賽車運(yùn)動的公司。2006年，銘泰賽車開始運(yùn)營AGF亞洲方程式國際公開賽，并成功搭載吉利4G-18發(fā)動機(jī)，成為中國首個自主運(yùn)營的方程式賽事。

　　2008年，AGF走出國門，前往馬來西亞雪邦賽道舉辦分站賽。2010年AGF升級為國字頭CFGP中國方程式大獎賽。2015年，銘泰賽車獲得國際汽聯(lián)和中汽摩聯(lián)授權(quán)運(yùn)營國際汽聯(lián)F4方程式中國錦標(biāo)賽，并成功將吉利4G-20發(fā)動機(jī)注冊為F4方程式發(fā)動機(jī)，也是全球唯一一款來自中國的發(fā)動機(jī)。2023年，銘泰賽車發(fā)布第二代賽事用車，更快、更輕、更安全、更環(huán)保成為未來中國方程式發(fā)展的主流。

　　2005年開始的亞洲吉利方程式公開賽為中國賽車培養(yǎng)了朱戴維、朱胡安兄弟、謝欣哲、張志強(qiáng)、范高翔等一茬茬“青苗”，如今都在各自的領(lǐng)域有著非常突出的成就。周冠宇、角田、小舒馬赫等等F1新銳，也是各自從F4這條賽道一步步成長起來的。銘泰賽車在做著一樁意義深遠(yuǎn)的事業(yè)。

　　過去20年來銘泰賽車一直在摸索前進(jìn)，背后有中汽摩聯(lián)和國家體育總局的大力支持。競賽方面，所有的賽事控制、車輛技術(shù)檢驗(yàn)等方面，都是中汽聯(lián)在主導(dǎo)運(yùn)作。并通過一系列國際化的手段，推動青年車手進(jìn)入到上一級的賽事。起初周冠宇簽約法拉利駕駛學(xué)院，得益于中汽摩聯(lián)地推薦，當(dāng)然他自己也是非常努力，才有了今天的成績。

　　其實(shí)在2019年殼牌喜力國際汽聯(lián)F4方程式中國錦標(biāo)賽就曾在上海賽車場與F1同臺演出過，當(dāng)時有18輛車的規(guī)模，已經(jīng)創(chuàng)造國內(nèi)方程式發(fā)車記錄。，今年又增多了10輛，揭幕戰(zhàn)有空前但不絕后的27臺賽車出場，賽事的主辦方銘泰賽車，所有的車隊(duì)、車手及工作人員們翹首以待。 “時隔4年，F(xiàn)4再度與F1同場，尤其是新一代賽車的首站、揭幕戰(zhàn)，反映了中國方程式運(yùn)動在穩(wěn)步推進(jìn)。對于所有的車隊(duì)和車手來說，都感覺非常興奮。因?yàn)镕1所有的競賽流程、細(xì)節(jié)等等都非常專業(yè)，我們的F4在這樣的競賽環(huán)境下也具有了F1的比賽水準(zhǔn)和精神面貌，今年又是周冠宇進(jìn)入F1之后的第一場本土作戰(zhàn)，預(yù)計(jì)上賽場這3天將有接近30萬觀眾。F4的車手感受到這種頂級賽事的氛圍，既緊張又興奮。在這樣的看臺前面跑比賽，意義十分深遠(yuǎn)。”

　　假如你是一個小白車手，剛學(xué)會在公園里開碰碰車，也可以輕松成為F4車手，起碼比張馳的“星羽駕校”靠譜。今年的第二代F4賽車(從方程式年譜來算是第三代)設(shè)計(jì)更先進(jìn)、重量也大大降低，更環(huán)保也更安全。碳纖維的車身令整車的操控性得到了質(zhì)的飛躍，年滿15歲的青少年只要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)就能上手，一旦拿到方程式的賽照，隨時都能加入到F4的戰(zhàn)斗序列里來。接下來5月下旬成都站、6月末寧波站、9月上海賽車場二進(jìn)宮、10月珠海收官，以及11月的澳門邀請賽……全年的“合法飆車”都是在二級賽道上進(jìn)行，對比賽的安全、順暢進(jìn)行，提供了強(qiáng)有力的保證。

　　2024新賽季的揭幕來之不易，尤其是賽車進(jìn)關(guān)之路千難萬險(xiǎn)，俄烏戰(zhàn)爭、巴以沖突、胡塞武裝還打劫商船，能把賽車運(yùn)回來，本身已是奇跡。賽車運(yùn)動這項(xiàng)相對小眾的運(yùn)動項(xiàng)目，難度超乎所有人的想象。畢竟中國的汽車工業(yè)從無到有才幾十年，賽車文化從零開始建設(shè)，方程式要盡可能地降低門檻，需要全社會的共同努力。在中國汽摩運(yùn)動的大舞臺上，銘泰賽車雖然背后有吉利控股、殼牌喜力和賽輪輪胎、等的扶助和支持，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，仍然時常感覺到高處不勝寒。假如有更多的主機(jī)廠參與進(jìn)來，與吉利唱唱對臺戲；有更多的車手成長為車隊(duì)經(jīng)理甚至車隊(duì)老板，把車隊(duì)競爭拼得硝煙四起……F4這臺大戲，才算是唱出了它應(yīng)有的腔調(diào)。

　　“20年的歷程，F(xiàn)4中國方程式錦標(biāo)賽有了全新的面貌。接下來銘泰賽車正在籌劃更高級別的方程式賽事，搭載2.0T發(fā)動機(jī)，你可以叫它F3，這是銘泰賽車很多年的一個夢想……計(jì)劃在今年的下半年推出賽車，力爭明年能夠開賽。”

　　夢想總是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？面對運(yùn)營方程式賽車的第20個年頭的揭幕戰(zhàn)，王峰信心十足。至于這13個車隊(duì)的27輛賽車又是由哪些大神來駕馭、他們將交出怎樣的一份答卷……本周末，上海國際賽車場，與你相約，一起見證。