孫佳琪 中體在線 李翔攝

唐欣

米久江 新華社記者 胡虎虎攝

郭裕芳、鮑珊菊、苑麗穎(從右至左) 田海亮攝

　　自行車在中國是最為普遍的交通工具之一，無論是遙遠(yuǎn)偏僻的鄉(xiāng)村還是交通發(fā)達(dá)的城市，都能看到自行車的“身影”，中國也因此被稱為“自行車王國”。在上世紀(jì)七八十年代，自行車在中國不僅僅是交通工具，更是人們美好生活的象征，與縫紉機(jī)、手表、收音機(jī)并稱為“四大件”。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，大眾對于自行車的認(rèn)知也在逐漸升級，這個(gè)過程也是中國從“自行車王國”逐步邁向“自行車運(yùn)動(dòng)大國”的生動(dòng)縮影。

　　擁有200多年發(fā)展歷史的自行車，除了具有交通工具的功能，還在競技體育領(lǐng)域扮演著重要角色。在1896年第一屆現(xiàn)代奧運(yùn)會(huì)上，自行車就被列入正式比賽項(xiàng)目，在奧運(yùn)會(huì)發(fā)展的初期階段，只有場地、公路兩個(gè)分項(xiàng)的比賽，隨后山地自行車、自由式小輪車等陸續(xù)加入奧運(yùn)會(huì)“大家庭”，自行車的隊(duì)伍也在不斷壯大，成為奧運(yùn)會(huì)金牌大項(xiàng)。

　　近些年，中國在奧運(yùn)會(huì)自行車項(xiàng)目上成績突飛猛進(jìn)，2008年北京奧運(yùn)會(huì)斬獲1銅，2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)獲得2銀1銅，2016年里約奧運(yùn)會(huì)實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)金牌“零的突破”，拿到場地自行車女子團(tuán)體競速賽金牌；東京奧運(yùn)會(huì)上，中國隊(duì)在這個(gè)項(xiàng)目上成功衛(wèi)冕。

　　巴黎周期，中國自行車再次躍上更廣闊的平臺，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“在參賽小項(xiàng)、參賽人數(shù)上全面超越東京奧運(yùn)會(huì)”的目標(biāo)，做好了全面迎接巴黎奧運(yùn)會(huì)嚴(yán)峻考驗(yàn)的準(zhǔn)備。

　　自行車的前世今生

　　自行車的小小車輪至今已滾過200余年，它曾引領(lǐng)了幾代人的消費(fèi)風(fēng)尚，也書寫了制造業(yè)上的輝煌篇章。

　　自行車的歷史可以追溯到1791年。當(dāng)時(shí)法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車，這輛自行車是木制的，結(jié)構(gòu)簡單，需要騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時(shí)只能下車搬動(dòng)車子。隨后，德國人德萊斯在1817年為木輪加裝了一副可活動(dòng)的車把，并通過添加平衡及剎車裝置，使得第一輛兼顧安全與載貨的自行車問世。1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，使得騎者可以雙腳離開地面的自行車。

　　隨著時(shí)間的推移，自行車的設(shè)計(jì)和技術(shù)不斷進(jìn)步。1886年，英國機(jī)械工程師斯塔利從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前后輪大小相同以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪，顯著地提高了自行車的騎行性能。1888年，愛爾蘭獸醫(yī)鄧洛普從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉。

　　進(jìn)入現(xiàn)代，大量采用輕質(zhì)材料的智能自行車出現(xiàn)，融入了GPS定位系統(tǒng)和人體運(yùn)動(dòng)信息采集裝置，配套手機(jī)軟件，讓騎行更加舒適和有趣。

　　場地自行車巔峰對決

　　場地自行車沒有傳統(tǒng)的剎車裝置，而且由于場地自行車的場地是橢圓形的，因此運(yùn)動(dòng)員們騎行必須保持一定的速度且不能捏閘降速，否則容易摔車，因此場地自行車俗稱“死飛”。

　　里約奧運(yùn)會(huì)上，鐘天使和宮金杰在場地自行車女子團(tuán)體競速賽上為中國自行車項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了奧運(yùn)金牌零的突破；東京奧運(yùn)會(huì)，鮑珊菊攜手鐘天使創(chuàng)造了場地自行車女子團(tuán)體競速賽31秒804的新世界紀(jì)錄，并在決賽中奪得金牌，延續(xù)了中國自行車隊(duì)在該項(xiàng)目上的輝煌。

　　來到巴黎周期，該項(xiàng)目進(jìn)行了較大調(diào)整，由2人完成比賽改為3人出戰(zhàn)。隨著老將鐘天使在東京奧運(yùn)會(huì)后淡出賽場，中國隊(duì)面臨著德國隊(duì)頻頻刷新世界紀(jì)錄、英國隊(duì)后來居上等一系列挑戰(zhàn)，鮑珊菊、郭裕芳、苑麗穎已經(jīng)失去了先手優(yōu)勢，但是她們憑借夜以繼日的苦練終于解答了難題，在前不久結(jié)束的中國場地自行車聯(lián)賽總決賽中以45秒487打破了德國隊(duì)保持的45秒848的世界紀(jì)錄！這對于中國自行車隊(duì)來說，振奮人心、鼓舞士氣，也證明了隊(duì)員們一直都在拼搏和機(jī)遇中不斷完善、突破、超越自我，巴黎她們將再次上演巔峰對決。

　　山地自行車與狼共舞

　　山地自行車首次成為奧運(yùn)會(huì)正式比賽項(xiàng)目是在1996年的亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)上。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)起源于20世紀(jì)70年代的美國，當(dāng)時(shí)戶外運(yùn)動(dòng)愛好者為了適應(yīng)非公路道路條件，對自己的自行車進(jìn)行了改造。山地自行車越野賽不僅考驗(yàn)車手的技術(shù)，也為觀眾帶來了極大的娛樂性。

　　巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國在山地自行車項(xiàng)目上共獲得男子、女子奧林匹克越野賽2人2小項(xiàng)參賽資格，分別是米久江和伍志帆，他們將在巴黎展現(xiàn)中國運(yùn)動(dòng)員的風(fēng)采和水平。正如米久江所說：“巴黎奧運(yùn)會(huì)是我職業(yè)生涯中重要的一次人生洗禮，也是我向世界展示中國力量的舞臺。我明白，面對世界強(qiáng)手，我還有一定的差距，但我并不懼怕。我深信，差距只是暫時(shí)的，毅力與決心則是永恒的。”從業(yè)余愛好者成為專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的米久江，面對強(qiáng)敵，沒有任何退縮，反而更加期待能和高水平運(yùn)動(dòng)員同場競技，發(fā)現(xiàn)不足、彌補(bǔ)不足。

　　巴黎奧運(yùn)會(huì)，男子山地自行車項(xiàng)目高手云集，兼項(xiàng)天才英國人托馬斯·皮德科克期待衛(wèi)冕，美國新秀賴?yán)?middot;阿莫斯、瑞士車手尼諾·舒爾特同樣期待站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺。

　　公路自行車以賽促練

　　提起漫長的公路自行車賽發(fā)展史，最為著名的當(dāng)屬環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西三大經(jīng)典賽事。歐美公路自行車的底蘊(yùn)和文化，是我國所不能及的，但是我國公路自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展也是如火如茶。環(huán)青海湖國際公路自行車賽，至今以有23年的歷史，雖然與環(huán)法等賽事相比尚屬年輕，但是其高海拔、高難度、高挑戰(zhàn)的賽道以及青海的大美風(fēng)光聞名于世，成為國際自盟職業(yè)系列賽。不僅如此，中國公路自行車聯(lián)賽、中國公路自行車職業(yè)聯(lián)賽等賽事也遍布全國，旨在促進(jìn)我國公路自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，為中國公路車手提供更多以賽代練的平臺。

　　以賽事促發(fā)展，只是中自協(xié)推進(jìn)公路自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的其中一個(gè)舉措。中自協(xié)還組建了中國華興mentech洲際隊(duì)，這支隊(duì)伍常年在國外征戰(zhàn)，目標(biāo)是以提升中國公路自行車運(yùn)動(dòng)員的水平為核心，通過參與國際賽事，爭取獲得更多的國際自盟積分，進(jìn)而沖擊世界巡回賽和奧運(yùn)會(huì)，以此推動(dòng)中國公路自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和提升。華興隊(duì)的成立，標(biāo)志著中國自行車運(yùn)動(dòng)向職業(yè)化、國際化邁出了重要的一步，旨在為中國自行車運(yùn)動(dòng)員提供一個(gè)更高的平臺，展示他們的技能和才華，同時(shí)也為中國自行車運(yùn)動(dòng)在國際上爭取更多的認(rèn)可和尊重。

　　巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國公路自行車隊(duì)獲得了男子個(gè)人賽、女子個(gè)人賽、女子個(gè)人計(jì)時(shí)賽2人3小項(xiàng)參賽資格，呂先景和唐欣將代表中國征戰(zhàn)巴黎。呂先景已經(jīng)是華興隊(duì)的“老將”了，自隊(duì)伍成立之初便一直輾轉(zhuǎn)征戰(zhàn)歐洲賽場，多年來積攢了很多大賽經(jīng)驗(yàn)，相信巴黎也會(huì)有好的表現(xiàn)。唐欣這個(gè)名字今年也閃耀在國際公路自行車賽場，多次創(chuàng)造歷史，其中包括成為中國首位完成“女子三大環(huán)賽”——環(huán)西班牙自行車賽的車手。雖然未能站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，但唐欣卻用汗水與激情書寫了中國女子車手的歷史。能夠代表國家出征奧運(yùn)會(huì)，唐欣倍感榮幸，“這是一件神圣的事情，我的內(nèi)心充滿了責(zé)任感和使命感。”

　　巴黎奧運(yùn)會(huì)公路自行車比賽的一大看點(diǎn)是斯洛文尼亞車手波加查的表現(xiàn)，這位兩屆環(huán)法總冠軍得主期望能將東京奧運(yùn)會(huì)的銅牌換成金牌。

　　自由式小輪車迎來飛躍

　　小輪車運(yùn)動(dòng)起源于20世紀(jì)70年代美國的加利福尼亞，青少年們以自行車效仿越野摩托車在自建的越野跑道上奔馳，并逐漸延伸到了街頭和滑板公園，隨后很快就被分成自由式小輪車和小輪車競速兩個(gè)不同的類型。1981年，小輪車被納入國際自行車聯(lián)盟。2020年東京奧運(yùn)會(huì)，自由式小輪車項(xiàng)目加入奧運(yùn)會(huì)“大家庭”，共設(shè)男女自由式公園賽兩個(gè)小項(xiàng)。

　　作為一個(gè)新興的項(xiàng)目，自由式小輪車極富青春活力，該項(xiàng)目不僅需要技術(shù)，還需要有創(chuàng)意，每場比賽評委會(huì)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作難度、騰空高度、創(chuàng)意性和原創(chuàng)性進(jìn)行打分，因此深受青少年喜愛。

　　自由式小輪車在我國開展時(shí)間相對較短，因此無緣東京奧運(yùn)會(huì)，但是巴黎周期，我國自由式小輪車的發(fā)展迎來了“質(zhì)”的飛躍，實(shí)現(xiàn)女隊(duì)滿額參賽，取得了歷史性突破，不僅如此，在女子賽場還呈現(xiàn)出集團(tuán)優(yōu)勢。

　　巴黎奧運(yùn)會(huì)，我國自由式小輪車獲得女子公園賽2人1小項(xiàng)參賽資格，孫佳琪和鄧雅文將代表中國出戰(zhàn)，這也是她們第一次踏上奧運(yùn)會(huì)賽場。巴黎周期，雖然中國自由式小輪車隊(duì)在國際賽場取得了很多佳績，但是與歐美等國家相比還欠缺一些底蘊(yùn)以及大賽經(jīng)驗(yàn)，比如美國的漢娜、英國的夏洛特等都是不可忽視的強(qiáng)手，因此在巴黎這兩位小姑娘將再次迎來嚴(yán)峻考驗(yàn)。(弓學(xué)文)